Beste klant, ons kantoor en onze fabriek in België zijn gesloten op 1, 9, 10 en 20 mei. Het kantoor en de fabriek in het Verenigd Koninkrijk zijn gesloten op 6 en 27 mei.

Matonderzoek & Normen

Verschillende tests worden gebruikt om de veiligheid en het comfort van matten te beoordelen. Hieronder volgen beknopte beschrijvingen van veelvoorkomende tests. Als u specifieke vragen heeft over testen of resultaten, moedigen we u aan om contact op te nemen met uw vertegenwoordiger van M + A Matting.

Brandbaarheidstesten

De oppervlaktebrandbaarheid van de mat, d.w.z. het tapijt, kan op verschillende manieren worden getest. De meest voorkomende testmethoden voor kleine tapijten/matjes zijn DOC FF1-70, meestal de "pill test" genoemd, en DOC FF2-70. Bij DOC FF1-70 worden acht monsters van 20 x 20 cm getest. In elk monster wordt een gat gesneden en wordt een tablet (vaak aangeduid als een "pill") op het tapijt geplaatst en ontstoken. Als het verkoolde gebied zich bij ten minste zeven van de acht monsters niet tot binnen 2,5 cm van de rand van het gat uitstrekt, voldoet de mat aan de norm.

Andere normen voor brandbaarheidstests zijn onder andere BS 4790, ISO 11925-2 en ISO 9239-1.

Slipweerstandstesten

Er zijn veel testmethoden om de slipweerstand te bepalen. Een daarvan is de Britse Pendeltest (ASTM E303), NFSI 101-C, dynamische wrijvingscoëfficiënt (ES 13893) en statische wrijvingscoëfficiënttest (ASTM C1028).

Voor ASTM E303, de Britse Pendeltest, wordt een dynamische pendel-impacttester gebruikt om de "glijweerstand" of wrijvingseigenschappen van een testoppervlak te meten. De test meet het energieverlies wanneer een rubberen randglijder over het oppervlak wordt voortgestuwd. Het monster wordt in vier richtingen getest, waarbij het gemiddelde Britse Pendelgetal (BPN) wordt gerapporteerd. Een lager BPN geeft een gladder oppervlak aan. BPN's worden doorgaans gelijkgesteld aan het volgende: 0-24 komt overeen met een hoog sliprisico, 24-26 komt overeen met een matig sliprisico, 36+ komt overeen met een laag sliprisico.

Voor EN 13893 wordt de dynamische wrijvingscoëfficiënt (DCOF) gemeten met behulp van een gespecificeerde hielassemblage. De assemblage met een belasting van 10 kilogram wordt horizontaal getrokken met een trekbank om de kracht te meten die nodig is om de assemblage te laten glijden. De monsters worden getest voor vijf trekken in de traverse en de dwarsrichting, waarna metingen worden berekend en gerapporteerd als dynamische wrijvingscoëfficiënt.

Voor ASTM C1028 wordt de statische wrijvingscoëfficiënt (SCOF) gemeten met behulp van een hielassemblage van neolite. De assemblage met een belasting van 22,68 pond wordt horizontaal over de mat getrokken met een dynamometer. De dynamometer meet de kracht die nodig is om de assemblage te laten glijden. Hoe hoger het getal, hoe meer slipweerstand het oppervlak heeft. Ter referentie, een rubberen band op droog wegdek heeft een SCOF van 0,90. Voor oppervlakken om als slipbestendig te worden beschouwd volgens ASTM C1028, moet de SCOF 0,60 of hoger zijn.

Hardheid - Durometer (ASTM D2240-05)

De oppervlaktehardheid wordt gemeten met behulp van een Durometer van het type A Shore. De durometer meet de penetratie van een gespecificeerde indenter die onder gespecificeerde omstandigheden in de mat wordt geduwd. Hoe lager de meting, hoe zachter het materiaal.


Comfort - Compressie Deflectie

Compressie deflectie is een meting die is ontworpen om prestatiekenmerken van anti-vermoeidheidsmatten te beoordelen en te vergelijken. Twee specifieke belastingen, meestal 20 psi en 40 psi, worden op de mat aangebracht en de deflectie wordt gemeten. 20 psi komt overeen met een persoon van 150 pond; 40 psi komt overeen met een persoon van 600 pond. Testresultaten worden gerapporteerd als een percentage.

Onderzoeken suggereren dat oppervlakken met een compressie deflectie van minder dan 20% als te hard worden ervaren, en oppervlakken met meer dan 60% als te zacht worden ervaren. Matten met een compressie deflectie tussen 20% en 60% neigen de meeste anti-vermoeidheidsvoordelen te bieden.

ESD-classificatie - Elektrostatische ontlading (ANSI/ESD S7.1)

De elektrische weerstand wordt gemeten om de elektrostatische ontladings (ESD) classificatie van een mat te bepalen. In de ANSI/ED S7.1 testmethode worden metingen gedaan van het oppervlak van de mat naar aardingspunten (oppervlak naar aarde), en van het oppervlak van de mat naar andere delen van het oppervlak van de mat (oppervlak naar oppervlak). Aangezien luchtvochtigheid (vochtigheidsgehalte in de lucht) van invloed is op statische elektriciteit, worden beide tests uitgevoerd bij variërende luchtvochtigheid, meestal 50% en 12%. De resultaten worden gemeten in ohm. Hoe lager de weerstand, hoe sneller statische elektriciteit door de mat wordt geaccepteerd.

  • Een meting van 101 tot 105 ohm betekent dat de mat statische elektriciteit zeer snel accepteert en een classificatie van elektrisch geleidend krijgt.
  • Matten met een meting van 106 tot 109 ohm bevinden zich in het middensegment en krijgen een classificatie van statisch dissipatief.
  • Een meting van 1010 tot 1012 ohm betekent dat de mat meer resistent is tegen statische elektriciteit en krijgt een classificatie van antistatisch.